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兰州青白石20万居民的困局怎么破

2021-02-20 来源:兰州方程式
  作者:杨家玲
 
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  有人说想修行不一定要追求特殊的时间和场地,毕竟生活就是最大的修行地。


  “生活就像一场修行”。对此,住在山上的兰州购房者表示拥有绝对的发言权。他们用亲身经历告诉大家,最初上山的条件很简单,只需要“一分无奈外加九分囊中羞涩”就能轻松搞定,但即便如此,也没有人愿意妥协,因为在他们看来生活绝不等于修行。


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  原本只是想要换个地方生活购房者,即便当下正面临着千军万马过独木桥的情形,也对未来一马平川的环境有着十足的憧憬。可事实是,“一”桥飞架南北的重点早已不在动词,而转移到了量词。


  “交通不便”是近些年兰州北拓过程中诞生的“明星”区域都会存在的先天性弊端,一座桥改变了区域的可能性,同时也局限了区域的可能性。而购房者虽然有了更多的选择,却也被“困”在了选择的新区域。


  2016年,雁白黄河大桥正式通车,青白石成为了承接城关中心城区人口的重要场地,尤其是随着外来大房企以及本地房企的相继入驻,都为青白石片区的发展奠定了基础。一时间,城关区的户口加上远低于城关区的价格成为吸引购房者的完美利器。


  与青白石相似的还有文创城,一座中线桥盘旋而上,成为了另一批购房者的首选之地。毫无疑问,北拓的几个区域不仅拥有着相同的职能和发展路径,还有着相似的“缺陷”。


  如果上山真的是为了“修行”,交通倒也不必太在乎,可重点就在于,上山真的是为了生活。


  人们总会在下雪天用一句“一不小心到白头”来表达浪漫,但这份浪漫却不适用于所有场地,一场大雪过后,热心网友调侃住在青白石的居民上班请假又有了无法被拒绝的理由,的确,这个时候所有的交通工具都显得有心无力,唯有 “插翅”或许才能离开。


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  也许以下雪天为案例本身就不具备说服性,因为普通的道路都可能面临着车辆无法行驶的问题,更何况是存在着一定高度差的桥梁,但需要明白的是,北拓的这几个区域的交通状况不仅仅是“险”,更胜在“少”。


  就如同前面所说的“一”桥飞架南北,可选性少是让不少人抓狂的爆点之一,上下班高峰期,拥堵在桥上的车辆不见首尾,车上的人也不见喜色。


  都说“条条大路通罗马”,为何通往山上的路却只有一条。


  2020年5月,兰州市自然资源局发布了《兰州市城关区青石片区控制性详细规划(2020年版)》的方案,规划居住人口规模为8万人。可以看出,单是青石片区未来就将容纳8万人口,而整个青白石片区规划可容纳的人口必然会突破20万。


  对于20万这样一个庞大的人口而言,只有一座桥似乎是行不通的,于是乎,雁青黄河大桥的消息总是会带来更大的冲击,因为到时候兰州不仅会多一座桥,青白石也会多一条路。


  早在2015年,雁青黄河大桥相关工程可行性研究报告开始编制招标。随后的几年中,间歇性的会有消息流出,距离动工却总是遥遥无期,而根据最新的消息可知,目前雁青黄河大桥项目已完成立项手续,而伴随着文旅项目的建设,雁青黄河大桥的建设应该会搬上日程。等雁青黄河大桥建成之后,青白石与雁滩的交通状况应该会有所缓解,至于能缓解多少现在还无法定论。


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  兰州购房者无论基于哪个原因把房子选在了北拓的新区域,都希望可以拥有性价比更高的生活,这其中当然包括相对便捷的交通。或许是为了弥补先天不足,青白石区域内清一色的都是大盘项目,在一座新“城”中倒也可以自给自足。


  在搜素引擎中打出“上山修行”几个字后紧接着会出现“需要什么条件”这样的后缀语,既令人好奇又让人期待。具体条件并没有特别,只是这样做的人毕竟是少数,然而在现实生活中,青白石作为兰州新开发区域中的成熟区域,是许多购房者会选择的地方,交通问题无法避免,但凡事有利弊,就好比有谁会不知道城市中心好呢。


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